1/04/2014

Kull darba li jkun hemm xi storja fuq l-immigrazzjoni irregolari joħorġu min ġo l-għerien u jimlew il-"online media" bl-għerf tagħhom.
Naħseb li dawk li qed jikkumentaw fi spirtu Nisrani qegħdin pjuttost komdi, żaqqhom mimlija u b'saqaf fuq rashom.
Min jaf x'kienu jagħmlu jew jgħidu jekk kieku kienu huma li qed jsofru il-ġuħ jew jaħarbu mill-għawġ?

11/08/2013



Min mejjet fis-sakra u... 
 


min mejjet għal qatra.

7/28/2013

Sogno

Chi realizza suo sogno fa sognare agl'altri.

8/12/2012

RGĦIB



Kulħadd kien jidħol għand il-parrukkier tar-raħal. Min biex jagħmel użu mis-servizzi offruti, min xi xiħ bilqiegħda fuq wieħed mis-siġġijiet jagħddi l-ħin jikkumenta jew xi ħadd biex jixtri xi oġġett espost fil-vetrini. U fiż-żmien tal-festi reliġjużi, xerejja ta' biljett li jitla mal-prima, premju: Father Christmas jitkellem jew xi mudell tad-Duluri.  Fiż-żmien tal-festa tal-qaddis tar-raħal ma jonqosx id-daqq ta' marċi kif ukoll il-ġbir għan-nar.

Darba fost l'oħrajn, waqt il-parrukkier kien mehdi jaħdem bir-reqqa fuq il-ftit xuxa li kien għad fadalli, daħal ġuvni jitolbu bott gass. Fetaħ il-hġieġa biex kixef l-ixkaffa fejn kienu stivati u niżżel wieħed.
-"Lira bl-eżatt" qal liż-żagħżugħ.  Dan ħallsu u telaq il-barra. Issokta xogħlu.  Wara ftit, għelbitni il-kurżità u staqsejtu għala kellu tant minnhom stivati.
-"Jixtruhom mhux biex jimlew il-lighters taf" qalli.
-"Mela x'jagħmlu bihom" weġibtu.
-Il-gass jużawh biex jiddamdmu, b'nifs il-ġewwa jibilgħu l-gass biex isiru "high".
-"U taħseb li hekk sew, qisek qed tbiħilhom id-droga", irrispondejtu.
-"U jekk ma nbieħilhomx jien ma jafux jmorru għand ħaddieħor?" temm xott xott.



7/07/2012

Sobre Mi

Hablar de uno mismo es algo que lo encuentro difícil… ¿cómo me ven los otros? ¿Cuáles son los aspectos positivos y negativos? Bueno, intentaré, en pocas palabras, daros la versión más verdadera. Seguro, el acontecimiento más importante fue cuando nací el 14 de noviembre de 1960, como ciudadano bajo la bandera británica, y dónde, en una pequeña isla del mediterráneo, la lucha política por la autodeterminación dominaba la vida de mis padres. Ciertamente el país y su sociedad estaba en el principio de su desarrollo y con certeza recuerdo que no había demasiados coches ni ruido. Más importante, había campos donde podíamos jugar al fútbol. Era también el tiempo de pounds-shillings-pence, los desfiles militares y el comienzo de lo que los ingleses llamaban los swinging sixties, frenados por una jerarquía católica poderosa. Vivíamos cerca de una cala, ramo del puerto de Marsamxett. Allí nació el amor por el mar y mi espíritu aventurero, pasando horas en mi barca pequeñita pescando o explorando las ensenadas. Apretemos el botón de avance rápido y vamos 50 años y pico más tarde, casado, dos hijos, y una vida pasada sobre el mar. Puedo decir que, de alguna manera, he pasado una vida conforme con mis sueños. La vida trabajando en buques de cargo navegando por los océanos la conoce poca gente - con sus imágenes de los cruceros majestuosos la realidad es menos sensacional y glamorosa. Tormentas, buques viejos, tripulación indisciplinada y zonas de piratería son unos aspectos menos conocidos y que los viví de primera mano. Mi vida hoy es más tranquila trabajando como piloto en los puertos lo que me deja más tiempo para mi familia. Pero a las aventuras nunca renunciaría. En 2008, empezaron las travesías paleando en kayak doble, con mi compañero de aventura hemos hecho ya seis travesías por el mediterráneo central, la más larga en 2010 cuando cruzamos el mar desde el puerto de Mahdia en Túnez hasta Malta. Espero solo una cosa: que Dios me de la fuerza para continuar.

8/20/2009

Remar El Canal entre Malta y Sicilia

Sin duda, el estrecho de Gibraltar es uno de los estrechos más conocidos en el mundo. Pero en el centro de la Cuenca Mediterránea, entre la pequeña isla de Malta y su hermana más grande la de Sicilia, hay otro - y no menos transitado por los barcos: el canal de Malta (o de Sicilia, ¡depende de tu punta de vista!).
Cruzar la distancia aproximada de 50 millas náuticas de diferentes modos siempre fue una meta natural para los deportistas isleños. Por ejemplo, en julio de 1984, el nadador maltés Nicky Farrugia realizó la travesía en poco más de 30 horas y en los años siguientes había una carrera de windsurf entre los puertos de Valletta y Pozzallo (Sicilia).
Para mi amigo Dorian Vassallo, esta no fue la única razón cuando organizó la travesía en kayak de mar desde Marsalforn (en Gozo, isla del archipiélago maltés) hasta Pozzallo en Junio de 2008. La muerte de su mujer por un cáncer dos años atrás fue un motivo más para utilizar su afición para coger fondos para la “Malta Cancer Foundation”. La prueba tuvo un gran éxito, recogiendo más de €30,000. Con la experiencia lograda decidimos, Dorian, y yo organizar otros dos eventos en el 2009 para beneficio de la misma fundación. Antes de todo se estableció utilizar kayaks de mar dobles o K2, para remar con más seguridad y velocidad. Con el otro equipo – compuesto de Mark Bugeja y Michael Gellel – en Abril realizamos la primera circunnavegación del archipiélago maltés (http://www.canoeicf.com/?page=2414&format=). La distancia de 60 millas náuticas fue la más larga que habíamos remado hasta ahora y la habíamos completada en 18 horas, una prueba dura pero en el mismo tiempo la preparación necesaria por el próximo desafío – la travesía de Canal de Malta.
Adelanto rápido hasta el 19 de junio por la mañana, y nos hallamos en Pozzallo, en la costa sureste de Sicilia y el puerto más cercano a Valletta. Nuestros amigos nos esperaban en dos barcos – los “Tallulah” y “Katy Jane” - que durante la travesía nos acompañarían para dar apoyo y si lo necesitábamos, socorro. Mis nervios e impaciencia no me dejaban descansar y a las dos de la tarde empezábamos con las preparaciones, o sea todo lo que es indispensable por una larga navegación, remando durante casi toda la noche. Llegó la hora señalada, las cuatro y con la ayuda de nuestro amigo en Sicilia, Francesco Petralia, echábamos los kayaks en el agua. Últimas verificaciones, se ajusta la cubrebañera y ¡vamos! A las 1615 zarpamos, dejando el rompeolas del puerto de Pozzallo a nuestra derecha. Empezó nuestra aventura y ya pudimos remar en un ritmo constante gracias a las condiciones de mar: poco viento y olas bajas, permitiendo una velocidad alrededor de 5 nudos. Unas pocas horas después y en nuestra popa la costa siciliana desapareció en la calima.
Remando bastante cerca de los barcos de apoyo navegamos con el mar en calma hasta un horizonte que paulatinamente se oscurecía al tiempo que anochecía. No podíamos ver casi nada si no fuera por la luz en la popa del barco que daba la iluminación necesaria para continuar. Cada dos horas parábamos por 20 minutos para comer y reponernos un poco no tanto del hambre sino del agotamiento por la falta de sueño. Alrededor de medianoche estábamos en la mitad del rumbo y parecía que no se acaba nunca de remar. Había periodos donde remaba con los ojos cerrados soñando con el momento en que pudiéramos distinguir la luz de la costa de Malta. Una luna creciente se alzaba cerca de las cuatro de la madrugada, al mismo tiempo que podíamos ver, en la distancia las luces de nuestra meta. Eso nos animó para remar con más fuerza mientras lentamente nos acercábamos al puerto de Valletta. A las 0740 cruzábamos la bocana que había entre el brazo del rompeolas de Valletta. Cansados, pero al mismo tiempo felices de ver en las orilla a nuestros familiares y amigos que nos esperaban. Su apoyo fue esencial para terminar con éxito esta prueba. Hay que mencionar también a nuestros patrocinadores - la Sullivan Maritime de Malta y, no menos, la Vituddens Kanotvarv de Suecia que ha construido nuestro kayak, la Anita K2.